(一)吊车司机室、操作室 在我国的现行标准中,规定了特殊高温的工作地点,(周围环境温度约40~60℃)如吊车司机室、均热炉揭盖机操作室、轧钢操作室、拦焦车及熄焦车操作室等,应采取密闭、隔热措施,并采用冷风机组或空调机组降温。室温一般取24~28℃。 在有色治金工业中,如铜熔炼车间的吊车司机室,其环境不但高温,而且还有SO)2烟气、金属挥发物的污染。这时除应采取密闭、隔热、降温措施外,还应送入新鲜空气造成正压,防止有害气体逸入室内,否则采用个体防毒。 1.对可机室或操作室围护结构的要求 当吊车司机室或操作室采用冷风机组或空调机组降温时,其围护结构应隔热。隔热材科应具有导热系数小、重量轻、防火、耐高温等特点,如岩棉、玻璃棉、胀蛭石、阻燃的聚苯乙烯泡沫塑料、软木等;内层宣用五合板、纤维板等;外层隔热屏宜用铝板、白铁皮或薄钢板等,并与司机室外壁间留有约10m的空气夹层。当辐射照度q=350~2100W/m2时,司机室围壁用1层铝板,地板用2层隔热屏;当q＞2100W/m2时,围壁和地板用2层隔热屏,但顶板受不到辐射热时可不考虑。 吊车司机室窗子面积不宜大于2m2;窗子应采用密闭双层窗,中间为20mm空气层。为便于司机操作,玻璃窗应外凸驾驶室侧壁300~400mm,窗高距司机室地板1m左右。玻璃般采用耐60C以上的且厚度为3~5mm的玻璃,最好用钢化玻璃。 吊车司机室外壁传热系数K值:侧壁和顶板(窗除外)应小于0.93W/(m2・K);地板应小于0.58W/(m2・K)。操作室外壁传热系数K值:对朝向热源的壁K≤0.58W/(m2・K),其他方向围壁K≤0.93W/(m2・K)。   （1）司机室外壁应严格密、隔热,否则,对粉尘、有害气体将不能起到隔绝作用,或使降温效果下降。 (2)对有害气体包固下的吊车司机室,可在上述循环风系统中增设吸附剂层吸附有害气体,或将新鲜空气借滑动装置送入司机室降温,并保持正压。炎热地区,送风应经降温处理。其形式之一,如图3-26所示。 (3)对司机室周围环境温度&l;40℃的场合,可采用如图3-27所示的装置:水花泡沫空气冷却器,它可降低空气温度约4~7℃,并可净化含尘空气。水箱内的水需定期更换。      

   图2-17是中间媒体式换热器的工作原理图。中间媒体在通过位于热气流中的换热器时被加热,然后液体由泵送入远处需要加热的换热器中,放出热量后,再返回位于热气流中的换热器。应用于温差不太大的通风空调系统时,常用的中间媒体为水或乙二醇溶液与热管换热器相比,它的主要优点是供热体和得热体的布置位置无严格要求,可以相距较大,系统布置灵活。缺点是环流系统中的泵消耗能量。据估算,泵的能景消耗约为回收热量的1%。另外由于应用中间媒体,存在温差损失。因此,中间媒体式换热器的热回收效率较低,一般为40%~50%左右。      图2-18是中间媒体式换热器应用于乳品厂喷雾干燥排风热回收的情况。该装置采用水作为中间热媒。当排风温度为73~85℃、排风量为3.4&imes;10m'h,进风侧入口温度为24~30℃时,进风温度可提高22~28℃,热回收量为160~197kW,热回收效率在50%左右,全年回收能量约相当于340标准煤。