对直叶片和圆弧形叶片来说,进口并不能很准确地成型,所以在某些情况下就会产生太高的叶片压力,从而导致了气流的分离。因此,要求在进口处具有较小的曲率半径。对此、可以采用两个曲率半径的叶片来实现,也可采用曲率逐渐变化的叶片来达到。简单圆弧形的结构是不值得考虑的。最好的叶片进口设计是使之不产生气流的加速或减速(无功的叶片段)。根据前述,我们知道这一段无功进口段可以用圆心在A点的一段圆弧近似地画出,该圆弧的半径等于由该点引出的对数螺线的曲率半径。从进口至BC截面(图74)这一段,我们即采用这样的圆弧线。其后的另一段止片做成抛物线形,并使之在C点具有和圆弧线同样的曲率半径。曲线最好用曲线板连出。这样做出的叶片流道需要进一步加以检验。可以利用一些圆来帮助我们决定通流面积的宽度以及流线的轨迹。根据这些圆的直径和平均宽度可以很方便地决定流道的面积。其中,平均宽度是按各个圆的圆心所对应的宽度来决定,如图左面所示。되中也把各个圆的面积按各个的圆心连接线的展开线为横座标画出(图74)。非常重要的点是,面积应该逐渐增大。如果得出的结果不是这样,流道必须修改。另外不希望是一条开始急剧下降而后又上升的曲线,因为对一个给定长度的流道,在一个给定的点上所具有的减速可能会大于要求的数值。确定减速程度的最好的方法是画出各个等值圆直径的线来代替面积曲线,并使得到曲线的斜度应不大于8°~10°。   按扩压器的最大允许扩压度要求来逐渐增大面积是目前决定叶片流道尺寸的一个非常重要的观点。与叶片展开长度相比较,叶片流道越窄,则在设计叶片流道时就越需要加倍小心。叶轮叶片数少时,采用圆弧形叶片还是适当的,因为此时进口的条件与机翼形流动相似。    等减速的叶片流道通常我们假设ω减小是呈线性的。潘特尔首先指出,在叶片流道中的减速会很快地由其最初的峰值减小下来。所以他提出了一种叶片流道形式,其中减速保持为常数。以下的公式表明,如果要使减速保持为常数,则当ω减小时dω/ds必需加大。             dω/d=dω/ds=ds/d=dω/ds=常数        

    有时在系统设计估算系统阻力时,加进安全系数这一因素以调整不精确的估算值。偶而这些安全系数会补偿忽略了的阻力损失,而实际系统会输送设计流量(图4-16中点1),但通常的结果是包括安全系数在内的估算的系统阻力会超过实际的系统阻力。由于风机是按设计工况制造的(图4-16中点1),而实际将会输送更多的空气(图4-16中点3),因为设计流量时的实际系统阻力小于设计值(图4-16中点4)。这种结果不一定是一个优点,因为风机通常在性能曲线的效率不高的一点运行,并且会需要比设计流量大的功率。在这些条件下,有必要降低风机的转速或调节调节风门,以将实际的系统阻力(图4-16中曲线③)增加到原来的设计特性曲线(图4-16中曲线2)。