风机叶轮磨损可以看成是一个纯机械作用的过程，磨损量和撞击在金属表面上粒子的总运能成正比。风机的转速决定了烟气在风机的流速，因此，风机的转速越低，磨损量越小。 　　烧结矿烟尘的主要成分是铁及其化合物，硬度高，对磨损影响较大。烧结粒子形状对磨损量也是有影响的，带棱角多粒子的对叶片的磨损较大。 　　当烟气中的灰粒子浓度较大时，对风机叶轮的磨损较严重。因此需要合理选择风机全压，避免过大负压带出环冷机烧结微小颗粒。可以根据环冷机料层厚度通过调整风机转速控制好风机的入口负压，故烧结余热循环风机通常配变频调速或液偶调速系统。 　　机翼型叶片效率较高，但由于叶片形状较复杂，难于采用防磨措施。且一旦磨损效率下降较多，一般只适用于清洁气体。 　　板型叶片效率较低，叶片形状简单，容易采用防磨措施，且磨损为整体磨损，且磨损后效率不变。适合于含尘气体。

近几年来，受到国外产品及技术的影响都趋向于加大配风量，许多产品已经达到国外流行的水平，高的可达236m3/h。国外个别的有达29Om3/h。当然，风量的增大在一定程度上使冷风机的传热系数得到了较大提高，但也应考虑到风量的增大必然会使功率消耗增大、降低其经济性。尤其是在低温冷藏库使用时，风机的发热基本上按风量的立方上升，这样会大大增加制冷负荷：（5）与翅片管材料的关系从理论到实践都说明了选用不同的材料对翅片盘管的传热性能是有影啊的二从国内某厂生产的冷风机产品样本公布的数据作比较，相同面积、结构、风量条件下，铝管、铝套片冷风机较之钢管、钢套片冷风机其单位冷却面积热负荷约大18-40%：我们曾经对其中两台相同面积、结构风量的铝管、铝片和钢管、钢片冷风机在试验台上进行检测，其结果是：前者的传热系数较后者提高了约20一35%，但随着蒸发温度的下降及表面霜层的增厚，这种优势逐步减小。当然，不同厂家的产品还是有差别的。 　　与翅片管排列及结构的关系众所周知，叉排比顺排方式流动阻力大但热交换强。因此为了追求高效热交换，在冷风机中无例外地都采用了叉排方式。根据目前流行的风量都配得较大的情况，空气侧都是在雷诺数Re较高条件下进行流动、换热。此时空气侧放热系数沿翅片盘管深度方向的变化，由于初始扰动云很大，稳定排数将逐渐提高，有可能从第二排起就逐渐稳定下来，后几排盘管所产生的扰动影响已属于次要因素。如果减少顺气流方向排数；减小横截面上管子间距；减小片距都将使空气侧放热系数增加闭，因而翅片盘管的传热系数能得以提高。 　　为使冷风机能适应在结霜工况下使用，如果采取变片距结构，可以在结霜条件下保持较高的传热效率，并延长冲霜周期。我们在低温试验室通过实际检测结果，对采用变片距结构与常规等片距结构的冷风机作比较发现，在不结霜条件下，采用变片距结构冷风机的传热系数并不占优，但在结霜工况时，尤其是当迎风面翅片已结较厚霜层、蒸发温度较低的条件下，实际测得的传热系数较干工况时下降了约32%，采用常规等片距结构冷风机的传热系数则较干工况时下降了约50%；此外，对同一结构的冷风机，选用相同风量，不同风压的风机，在差不多相似的结霜及蒸发温度条件下，采用较高风压风机的冷风机，可以保持相对较高的传热系数值；有的设计者，为了破坏翅片表面的热边界层而将翅片表面制作成皱纹、豁口、狭缝等形状，认为这样就可以降低热阻，增强传热。其实，这对冷风机在结霜工况下使用是有害而无益的。在设计、制造时，尽量降低接触热阻（如采用翅片盘管整体镀锌；提高胀管技术；增加翅片根部与管子外表面的接触面等）；处理好短路风问题；采用高效传热管等新技术，都可以不同程度提高传热性能。