风机正常运行情况下，叶片会在不同年限出现下列相应受损状况： 　　两年：胶衣出现磨损、脱落现象，甚者出现小砂眼和裂纹。 　　三年：叶片出现大量砂眼，叶脊迎风面尤为严重，风机运行时产生阻力，事故隐患开始显示。 　　四年：胶衣脱落至极限，叶脊可能出现通腔砂眼，横向细纹及裂纹出现，运行阻力增加，叶片防雷指数降低。 　　五年：是叶片损毁事故高发年限，叶片外固定材料已被风砂磨损至极限，叶片粘合缝已露出。叶片如同在无外衣的状态下运转，横向裂纹加深延长。这种状态下，风机的每次停车自振所发生的弯扭力，都有可能使叶片内粘合处开裂，并在横向裂纹处折断。通腔砂眼在雨季造成叶片内进水，湿度加大，防雷指数降低，雷击叶片事故出现。 　　六年：某些沿海风机叶片已磨损至极限，叶片迎风面完全是深浅不均的砂眼，阻力增加，发电量下降。此时叶片外固合材料已完全磨尽，只是依靠自身的内固合在险象中运转，随时都可能发生事故。

一般双吸叶轮由于中盘的厚度较大，出口处有一个涡流区，即尾迹现象，造成损失，但开锯齿槽后的涡流区比未开槽的涡流区不会扩大，因为从仿生学观点如鸟类的翅、尾羽毛形状可知，锯齿形恰是起到消减涡流，化大涡流为小涡流，降低损失的作用，从气动学原理上讲，气动性能好的叶轮，涡流必定较小，涡流小，损失也就小，其振动也较小，噪声也会有所降低，故其好处是明显的。风机对气体作功，主要是依靠叶轮的叶片，而非轮盘，中盘开槽后既对叶片有增大面积及增大出力的作用，又有流道提前扩压的功能，故对叶轮的气动性能是有利的，对风机效率也有一定的提高。 　　一般双吸入式引风机对于叶轮轴向的安装偏差易造成中盘两侧流道气流不均衡，对叶轮易产生轴向推力，使得转子振动偏大，而长期的振动偏大又容易烧轴承，而开锯齿槽的叶轮因气流由轴向转为径向后提前汇流，较大限度地减少了轴向推力，因而对偏流的敏感程度相对较低。 　　关于叶轮中盘开锯齿槽后的安全性，历来颇受人们关注和持怀疑态度，但经过对旋转等厚轮盘所作的应力分布研究表明，轮盘上径向应力R和切向应力RH均由叶轮自身离心力和内外径上受力条件决定，简明而论：中盘上的应力由内径到外径的分布规律为R靠近内径处极小，逐渐随半径增大而增大，中间最大，然后随半径继续增大而减小，靠外径处较小；RH则靠外径处为最小，逐渐随半径减小而增大，到达内径时为最大。