摘要：介绍了利用霞普气制作的预热装置，实现了压缩机焊接机壳不需进炉就能预热的关键。 1引言 随着离心式压缩机生产数量不断增加，焊接机壳的质量、进度，已成为能否保证交货期的关键。机壳焊接时，从上法兰与密封体拼装&a;预热&a;焊接；上法兰与外壳板拼装&a;预热&a;焊接；上机壳中的支撑环与内壳体、端板拼装&a;预热&a;焊接；下法兰与密封体拼装&a;预热&a;焊接；下法兰与外壳板拼装&a;预热&a;焊接；下机壳中的支撑环与内壳体、端板拼装&a;预热&a;焊接；整个机壳从拼装到焊接过程中，大型复杂结构壳体要经过20次预热，小壳体要经过8次预热，并且在焊接过程中工艺要求要保证预热温度。 以往焊接机壳预热，符合本公司炉膛尺寸的可进炉预热处理，超出炉膛尺寸的到外协厂进行预热。随着焊接机壳数量的不断增加，焊接机壳体积的增大，公司热处理预热炉已满足不了焊接机壳进炉预热的要求。 焊接机壳各组、部件进炉预热从升温、预热、保温、出炉，至少要经过6～8h，而且出炉温度至少要高出工艺要求温度100℃，否则途中周转到车间，在焊接时工件温度降低达不到工艺要求。 由于预热时间长，在公司内占用热处理炉，外协延长生产周期，既浪费能源，又消耗资金，焊接机壳的预热问题是急需解决的关键问题。 2 预热装置的研制 为不影响生产进度，缓解热处理车间的处理设备能力，解决焊接机壳预热的关键问题。焊接工艺人员对火焰枪进行了选型和试验、购置了WLB-720火焰枪。 预热装置由火焰枪、霞普气瓶、支架和小车组成。该装置为手推车式，预热装置随焊接机壳移动，焊工在焊接前、焊接过程中随时进行预热，方便、安全、可靠，便于定置管理。在手推车上设有固定气瓶的位置，用以稳固霞普气瓶，有两个调整支架，用以稳固火焰枪，调整枪体角度。 当小的焊接机壳预热时，用一个手推车，取下两个火焰枪，对称预热即可，可随时调整火焰枪的角度、加热位置；大的焊接机壳用两个手推车，取下4个火焰枪四角对称加热，可随时调整火焰枪的角度、加热位置，保证在预热过程中气瓶稳固不倒，火焰加热枪移动灵活，气体火焰充分燃烧，加热温度比较均匀，在尽可能短的时间内，达到工艺要求的预热温度。 达到预热温度后，火焰枪放置在推车固定位置上，当预热温度下降，需要再次预热时，可随时进行，直至机壳焊完为止。不需要预热时，收起火焰枪放在手推车上，连同气瓶随车定置管理。图1为焊接机壳采用预热装置预热示意图。 3 产品应用 焊接机壳预热装置研制成功后，铆焊车间4个焊接小组进行实际应用。每个焊接小组根据产品进度情况，按工艺要求随时随地将焊接机壳组、部件进行预热。 仅半年时间，采用预热装置焊接机壳88台，共计120个缸，其中大于Φ700mm的大机壳31个，小机壳89个，节约价值近50万元。 焊接机壳预热装置的研制，保证了焊接质量，提高焊接生产效率5倍以上，不仅缩短了生产周期，同时还降低了生产成本，按每年平均焊接160台机壳计算，利用霞普气预热装置进行预热，每年可节省资金100多万元。

摘要：分析了离心通风机调节机构存在的问题，提出了符合实际情况的改造措施，改造后实际运行效果良好。 离心式通风机简介 离心式通风机结构布置见图1。                   2 风机存在的问题 双辽发电厂有4台图1所示离心式通风机，自投入运行以来，风机进口调节机构故障频繁,增加了设备维护工作量,严重影响了风机运行的经济性及安全性,现将问题总结如下。 （1）启动时，风机进口调节挡板关不严，风机带负荷启动，启动电流高，电耗高，也易烧损电机。 （2）风机高负荷运行时进口挡板开不到位，节流损失增大，风机出力不足，导致送风机风量无法满足炉膛燃烧要求，炉膛氧量过低，燃烧效率降低。 （3）低负荷运行时，挡板关不到位，风机负荷减不下来，炉膛氧量过大，送、引风做了不必要的功，增加了不必要的电耗。 （4）调节滚轮易脱离调节转筒上的滑道，从而失去调节作用。 （5）调节中，挡板运动阻力大，动作不连续，风量及电流变化不连续，电流最大可突增、突减10A。 3 原因分析 3.1 偏心挡板运动阻力大 本型号风机单台两侧共有30块偏心挡板，每块挡板外端侧挡板轴都由一个独立的调节臂控制，调节臂端侧由长度可调的关节轴承铰链连接在调节转筒上，调节转筒由调节连杆与执行器连接（改造前见图2）。在调节过程中各偏心力产生的扭矩与执行机构产生的调节扭矩相反，阻碍挡板开启，这是影响挡板调整的灵活性及挡板开、关不到位的主要原因。 3.2 挡板轴承运动阻力大 本风机挡板原设计轴承为滑动摩擦式自润滑轴承，共有60套。该轴承完全裸露在烟气中，容易进灰，因此挡板运动阻力大，这是挡板动作不连续、不灵活的原因；也是挡板开、关不到位的原因。 3.3 调节转筒运动效果不好 本风机挡板调节转筒设计上应当与风机主轴具有较高的同心度，但由于在其圆周上起固定和传动作用的8个滚轮存在设计上的缺陷，根本无法将调节转筒定位，在力的作用下致使调节转筒的中心偏离风机主轴中心，调节转筒的运动方式既有转动，又有起负面效果的平面运动方式，挡板调整的盲区大，这也是挡板开关不到位的原因之一。 3.4 调节转筒传动及定位滚轮效果不佳 本风机调节转筒传动及定位滚轮设计有8个，滚轮在调节转筒的滑道上滚动，但滚轮轴与滚轮之间的运动方式为滑动，摩擦力很大，这是挡板调节阻力大的又一原因。另外，滚轮轴悬挂滚轮后，设计成单侧支撑式，由于滚轮轴刚度及强度有限，在调节转筒的重力及调节力的作用下，滚轮轴易发生弯曲，致使滚轮脱离调节转筒滑道或偏离主轴中心，调节作用削弱或失去。 3.5 各挡板位置不一致 这主要体现在挡板的全关位上，在挡板调节指令处于全关位时，大部分挡板已经关闭或接近于关闭，但个别挡板还有很大开度。因此各挡板位置不同步，是挡板关不严，风机启动电流大的原因之一。 4 技术改造方法 保持调节机构各部与进气箱、集流器的安装位置及各挡板调节臂行程不变，对引风机进口调节器进行现场局部改造，主要改造以下几个部分。 （1）对调节挡板进行改造：将原有的不对称结构挡板改为轴线中心对称结构挡板，调节叶片数目不变，使叶片受力均匀且便于调节。增加挡板的厚度，采用耐磨材料，增强挡板的抗扭矩的作用。 （2）对挡板轴端部固定轴承进行改造：由原来的自润滑轴承改为带防尘盖具有球面座的径向球轴承，并采用固定轴承座，以提高调节器的灵活性及轴承自身的强度，减小调节摩擦阻力，提高轴承的运转可靠性。 （3）对调节转筒与滚轮进行改造：重新设计滚轮结构、尺寸，在滚轮与滚轮轴间加滚动轴承传动，变滑动摩擦为滚动摩擦；改滚轮支撑方式为双支撑式，增加稳定性及刚性；重新调整调节转筒中心与主轴中心一致并定位（见图3）。 （4）现场重新校定各挡板开度，使其开度一致，并使调节指示器显示与实际开度一致（调节机构结构总见图4）。 5 运行效果检查 (1)经改造后，挡板调节灵活、无卡涩现象，开度可在０％～100％之间自由调节，就地实际开度与DCS指示一致。 (2)消除了以往运行调整中电流及风量由不变到突然急剧变化的现象，调整中风量及电流变化均匀，满足了风机在各负荷的调整要求。 (3)调节转筒运动效果良好，无调节滚轮脱轨、滚轮轴弯曲等现象的发生，减少了维护量，提高了运行安全性。执行机构调节轻便，指示器与实际开度保持同步一致。 (4)风机启动电流大辐降低,节省了电耗，保证了电机安全运行，提高电机使用寿命。