蓄热燃烧     用直接燃烧法处理有害气体,燃烧温度高,如无有效的余热回收对策,则燃料消耗量大,从运行费和节能来看都是不合理的。采用余热锅炉发生热水或蒸汽或者通过热交换器发生热风,这些都属系统外的热回收对策。 开发用菩热方式的热回收技术,将蜂窝轮浓缩装置与諾热装置组合成有害气体处理装置是十分经济、合理的图10-13示出了此方式的原理图      可燃的待处理有害气体依门使其通过第一热室端部在800℃的高温雾围气下被氧化分解。已净化的热排气提供了第二書热室热量加热著热体,而排气失热后温度下降到150℃而被排放。蓄热室的加热可用时间继电器或温控器来控制,进行阅门切换,从反方向进入待处理有害气体。在第二室高温菩热体中其被加热到730℃左右而进入燃烧室,与由燃烧器出来的高温燃烧气体均匀混合,被加热到800℃而氧化分解。这一已净化的高温排气又进入到第一室加热热体。这样,利用两热室轮流互相切换,在装置内部就可充分回收燃烧热,使必需的燃料可按待处理气体从730℃加热升温到800℃来考虑,大大削减燃料消耗量。  

离心鼓风机用在很多地方，主要由叶轮、外壳、联轴器、轴等部件组成。其中，叶轮是产生风压和传递能量的主要工作部件；套管主要用于引入气体和废气，同时将气体的部分动能转化为压力能；联轴器用于连接电机和风扇以传递扭矩。轴安装固定叶轮，叶轮通过联轴器与电机连接。 当离心风机停机时，关闭风机的主制动器，并通知电工拆除与离心风机相连的电气设备，如温度、振动等，做好标记并妥善存放。断开联轴器，拆下风机罩法兰上的定位销，拆下螺栓；拆下轴承座与风机上半部的连接螺栓，用吊车吊起上半部。 然后将前后轴承座的上部拆下并抬起；起吊时注意尽量保持升降机水平和垂直。如果倾斜悬挂，可能会损坏内部组件。一一检查各部件是否损坏，联轴器端的尺寸和间隙是否有偏差。记录发现的任何问题，然后在风扇上标记整个转子的位置，包括前后轴承箱中的所有零件，然后拆下转子。 吊起转子后，清洁轴承座，检查磨损情况，同时测量上下轴承座是否仍在公差范围内。如有明显疤痕或超出容许范围，应及时更换。例如，如果轴承的零件；轴承、定位环、密封体、密封环、端盖等，如有问题，更换。 更换后，按预拆卸标记重新安装，确保顺序和位置正确，然后组装整机并在轴承内加注润滑油。检查上下壳体内腔是否清洁无杂物，各级密封件是否安装到位，上下标记是否一致。下轴承座安装在下壳体内，然后转移到转子上，向油室加油，安装轴承座的上半部分，用定位销固定，安装轴承盖。前端和后端。用手转动汽车以检查灵活性和划痕。如果没有问题，安装外壳上半部分，安装定位销并拧紧螺栓，安装联轴器并开始试运行。